Przypomnienie do UG Komańcza o pozyskanie autobusów szynowych

Przypomjnienie

Szanowni Państwo, w Zagórzu, pierwszej większej miejscowości w okolicy, działa przewoźnik SKPL, który obsługuje także połączenia na terenie gm. Komańcza. Przewoźnikj ten obsługuje także połączenia po kolejach dojazdowych wąskotorowych w innych regionach Polski. Czy gmina kontaktowała się z przewoźnikiem w sprawie reaktywacji n. atrakcyjnego turystyczbnie odcinka Duszatyn Jaskinia- Rzepedź Wąsk. ? 

CDzy gmina planuje likwidację porzystanku Rzepedź poprzez przeniesienie go w inne miejsce? Czy już obecnie nie możnaby wsiadać na przystanku przy Osiedle Rzepedź skoro istnieje utwardzone pobocze torowiska, meijsce doggodne? Podróżni wsiadaliby z pooziomu główki szyny.

Pozdrawiam.

Adam

---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Adam Fularz 
Data: środa, 8 sierpnia 2018
Temat: Petycja do UG Komańcza o pozyskanie autobusów szynowych
Do: urzad na serw. komancza.pl






Temat: Petycja do UG Komańcza o pozyskanie autobusów szynowych



Do Pan Wójt Gminy Komańcza
Petycja o pozyskanie autobusów szynowych

 Wnoszę petycję aby Pan Wójt wyznaczył osobę zajmującą się rozwojem i odbudową sieci kolei na terenie gminy- na sieci z Rzepedzi p. Duszatyn do Smolnika i ze Smolnika do Nowego Łupkowa. Do zadań tej osoby należałoby zorganizowanie taboru. Proponuję by gmina pozyskała autobusy szynowe MBxd2- typu najpowszechniejszego w polskich kolejach o szerokości toru 750 mm. Nalezy zwrócic się do operatorów tych kolei, z zapytaniem, czy taki tabor udostepnią. Listę dostępnych autobusów tego typu (750 mm) dołączam. 

W  gminie Komańcza przewozy kolejowe świadczy SKPL Cargo Sp. z o.o. która przez cały rok prowadzi ruch pociągów pasażerskich na linii o rozstawie 750 mm -Pleszew Miasto – Pleszew Wąskotorowy (Kowalew). Czyli- w sąsiedniej gminie działa przewoźnik który juz ma doświadczenie w obsłudze taboru dla rozstawu 750mm i byc może mógłby pomóc taki tabor pozyskać. Adres www przewoźnika: http://shortlines.pl/

Gmina powinna sama być właścicielem taboru, by nie być zależna od zarządcy torowiska FBKL cy teżfundacji p. R. Mazura. Wówczas gmina będzie mogła wybrać- czy połączenia obsłuży FBKL, czy też SKPL, czy tez Przewozy Regionalne.

MBxd2 (typ A20D-P) – wąskotorowy wagon spalinowy produkowany w latach 1984–86 przez zakłady FAUR w Bukareszcie. Powstały 32 egzemplarze tego pojazdu. Kupno i eksploatacja wagonów MBxd2 uratowały przed likwidacją wiele sieci kolei wąskotorowej w Polsce. Wnosze o ich zastosowanie w obsłudze połączeń regionalnych w relacjach Nowy Łupków-Smolnik- Rzepedż i Rzepedź Wąsk.- Smolnik- Cisna- Kalnica- Wetlina.

750 mm- możliwe miejsca kupna/ dzierżawy autobusu szynowego

Na podstawie[3] i[2]

Nr bocznyNr fabr.Nr inw.Rok prod.StanHistoria
2102511400-390044 820-81986zezłomowany w 1996Nowy Dwór Gdański Wąsk. (1986-1996)
2112511500-390044 821-61986zezłomowany w 1996Nowy Dwór Gdański Wąsk. (1986-1996)
2122511600-390044 822-41986sprawnyNowy Dwór Gdański Wąsk. (1986-1996)

Ełk Wąsk. (1996-2004)
Nowy Dwór Gdański Wąsk. (od 2004)

2132511700-390044 823-21986sprzedany do Czech w 2006Lisewo Wąsk. (1986-1993)

Nowy Dwór Gdański Wąsk. (1993-1996)
Śmigiel (1996-2006)

2142511800-390044 824-01986odstawionyKrośniewice (od 1986)
2152511900-390044 825-71986odstawionyKrośniewice (od 1986)
2162519200-390044 826-51986sprawnyOpalenica Wąsk. (1986-1996)

Śmigiel (1996-1999)
Pleszew Wąsk. (od 1999)

2172519300-390044 827-31986odstawionyKrośniewice (od 1986)
2182519400-390044 828-11986sprawnyŚmigiel (od 1986)
2192519500-390044 829-91986odstawionyKrośniewice (od 1986)
220?00-390044 830-71986sprawnyLisewo Wąsk. (1986-1993)

Nowy Dwór Gdański Wąsk. (1993-1996)
Ełk Wąsk. (od 1996)

221?00-390044 831-51986zezłomowany w 1996Lisewo Wąsk. (1986-1993)

Nowy Dwór Gdański Wąsk. (1993-1996)

222?00-390044 832-31986sprawnyŚmigiel (od 1986)
223?00-390044 833-11986sprzedany do Czech w 2005Śmigiel (1986-2001)

Bytom Rozbark (2001-2003)
Rudy (2003-2005)
Stanica (2005-2005)

224?00-390044 834-91986sprawnyKrośniewice (od 1986)
225?00-390044 835-61986sprawnyOpalenica Wąsk. (1986-1996)

Ełk Wąsk. (od 1996)

226?00-390044 836-41986sprawnyŚmigiel (od 1986)
227?00-390044 837-21986zezłomowany w 1997Opalenica Wąsk. (1986-1996)

Ełk Wąsk. (1996-1997)

228?00-390044 838-91986sprzedany do Rumunii w 2004 rokuOpalenica Wąsk. (1986-1996)

Śmigiel (1996-2003)
Środa Miasto (2003-2004)

229?00-390044 839-81986odstawionyKrośniewice (1986-2000)

Środa Miasto (2000-2001)
Śmigiel (od 2001)

wg Wikipedii- https://pl.wikipedia.org/wiki/MBxd2
--

__________________________________________________________________________

 
Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623
F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661 
Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.


TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.

www.sanocka.pl

Pytanie do UG dot. przystanku Rzepedź Osiedle

Aktualizacja: 

do UMWP wysłałem pismo:

Do:
Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego
Al. Łukasza Cieplińskiego 4
35-010 Rzeszów

---

PONAGLENIE

w sprawie wniosku o wytyczenie przystanku kolejowego „Rzepedź Osiedle”

---

I. Wprowadzenie

Niniejszym składam ponaglenie w sprawie mojego wniosku z dnia 31 lipca 2018 r., dotyczącego:

➡️ wytyczenia przystanku kolejowego Rzepedź Osiedle
➡️ poprawy dostępności transportu kolejowego dla mieszkańców tej części miejscowości

Do chwili obecnej nie uzyskałem informacji o:

❗ podjęciu działań w tej sprawie
❗ rozpatrzeniu wniosku w sposób merytoryczny

---

II. Uzupełnienie wniosku

W związku z planami dotyczącymi infrastruktury kolejowej, zwracam się z dodatkowymi pytaniami:

1. Czy planowany przystanek w nowej lokalizacji oznacza likwidację dotychczasowego przystanku?
2. Czy istnieje możliwość:

➡️ pozostawienia dotychczasowego przystanku równolegle do nowego?

---

III. Uzasadnienie funkcjonalne

Pozostawienie przystanku w obecnej lokalizacji jest zasadne z uwagi na:

1. Przyszłe przesiadki

➡️ potencjalne odtworzenie lub rozwój kolei wąskotorowej w regionie
➡️ możliwość organizacji węzła przesiadkowego

---

2. Obsługa różnych części miejscowości

Dwa przystanki:

✔ poprawiają dostępność transportową
✔ skracają dojścia piesze
✔ zwiększają liczbę pasażerów

---

3. Rentowność przewozów

Zwiększenie liczby punktów zatrzymania:

➡️ poprawia frekwencję
➡️ zwiększa efektywność ekonomiczną linii

---

IV. Charakter proponowanego przystanku

Podtrzymuję wcześniejszą propozycję:

➡️ wykonania przystanku w standardzie minimalnym
➡️ wejścia z poziomu główki szyny

co:

✔ znacząco obniża koszty
✔ umożliwia szybkie wdrożenie

---

V. Żądanie

Wnoszę o:

1. przedstawienie aktualnego stanowiska UMWP w sprawie przystanku Rzepedź Osiedle,
2. informację, czy dotychczasowy przystanek pozostanie w eksploatacji,
3. wskazanie planów dotyczących lokalizacji przystanków w tej miejscowości,
4. podjęcie działań zmierzających do realizacji wniosku.

---

VI. Termin

Wnoszę o udzielenie odpowiedzi w terminie:

➡️ 14 dni od dnia doręczenia niniejszego pisma

---

VII. Podsumowanie

Sprawa:

❗ pozostaje nierozpatrzona od wielu lat
❗ ma znaczenie dla dostępności transportowej mieszkańców

Brak reakcji w tym zakresie wymaga pilnego uzupełnienia działań przez organ.

---

Z poważaniem
Adam Fularz

Dzień dobry, Przypomnę w sprawie przystanku, czy przystanek w starej lokalizacji także pozostanie? Jest on przydatny jeśli będą przesiadki na kolej wąskotorową w przyszłości,.
pozdrawiam

Adam

wt., 31 lip 2018 o 22:13 Adam Fularz  napisał(a):

Po wizycie w urzędzie gminy Komańcza również do PLK skladam wniosek o wytyczenie przystanku Rzepedź Osiedle celem poprawy rentowności świadczenia usług przewozu osób na tej linii.  Proponuje wejście z poziomu główki szyny. Lokalizacja to osiedle bloków w tej miejscowości.
Pozdrawiam

--

__________________________________________________________________________

 

Merkuriusz  Polski

 

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661 

Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.

www.sanocka.pl

Do urzędu gminy Zagórz pytania o trasę kolejową "Strzała Południa"-sprzeczne kompetencje.

pytania redakcji o trasę kolejową "Strzała Południa"

Szanowni Państwo, Skoro na odcinku do stacji Uherce wymieniono podkłady, czy możliwe jest przedłużenie linii w wybrane dni tygodnia do samych Ustrzyk jako oferty powolnej kolei turystycznej w ramach biletu PKP Intercity?

Pytanie :
Czy umieją Państwo poinformować, kto powinien zlecić wykonywanie przewozów do Chyrowa na Ukrainę? Obecnie jakiś czas temu miał miejsce pojedynczy przejazd poc. pasażerskiego do stacji Krościenko. Taki pociąg mógłby kursować w weekendy teraz w wakacje, co prawda powoli- czy taka usługa jest możliwa po obecnym torowisku, jak ze dwa lata temu?. Rozmaite szczeble samorządu nie mogą dojść do porozumienia, przepisy są wewnętrznie sprzeczne i niespójne. Czy gmina może wystąpić do PKP PLK z pytaniami o naprawę tej linii tak aby węzeł kolejowy w Zagórzu- na powrót był węzłem? Obecnie jest to tylko stacja pośrednia, poza weekendową ofertą w kierunku st.. Uherce. Proponuję by docelowo pozostawić jeden tor dla drezyn na odcinku Uherce- Olszanica.

Odpowiedzi MIB z ok. 2017 roku:
MIB koncentruje się na realizacji przewozów międzynarodowych na Ukrainę przez Medykę i Dorohusk. Organizatorem transportu zbiorowego w strefie transgranicznej jest samorząd. Jeżeli kursowanie pociągów na Ukrainę przez kolejowe przejścia graniczne inne niż Medyka i Dorohusk jest istotne z uwagi na potrzeby transportowe lokalnej społeczności władze lokalne mają możliwość zamawiania i dotowania tego rodzaju przewozów w granicach regionu.

 

Zespół prasowy

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa

---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Leyko Tomasz 
Data: 23 września 2016 13:48
Temat: FW: Fwd: Propozycja połączenia kolejowego Przemyśl- Chyrów- Zagórz- Lupków- Medzilaborce
Do: "Adam Fularz

Szanowny Panie

 

W odpowiedzi na e-maila z dnia 20.09.2016r informuję, że:

Proponowane przez Pana połączenia będą możliwe do przeanalizowania i ewentualnego uruchomienia  w przyszłości, gdy zajdą przesłanki o potrzebie i możliwości ich uruchomienia, Na obecną chwilę, występuje szereg uwarunkować, które leżą poza kompetencjami Samorządu Województwa Podkarpackiego, m.in. przywrócenie przejezdności nieczynnej linii kolejowej oraz tzw. 3 szyna po stronie Zarządcy infrastruktury kolejowej Ukrainy. Nie bez znaczenia jest konieczność pozyskania źródeł finansowania. Mając na uwadze Pana aktywność na rzecz reaktywacji pociągów , proponuję zainteresować tym tematem bezpośrednio przewoźników kolejowych aby uruchamiali alternatywnie do publicznej komunikacji zbiorowej pociągi komercyjne o charakterze historyczno-turystycznym, lokalno-patriotycznym itp.  Aktualnie w ramach ograniczonych  środków finansowych Województwo stara się zaspokoić potrzeby na podstawowych ciągach komunikacyjnych o znacznych potokach podróżnych, przede wszystkim dedykowanych dla uczniów, studentów  i osób dojeżdżających do pracy.  Uzupełnieniem kolejowego transportu jest również transport drogowy, zwłaszcza gdzie potoki podróżnych są znikome. Wobec powyższego, uruchomienie pociągów w nowych relacjach musi mieć uzasadnienie nie tylko sentymentalne.

 

T.Leyko

---

Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego
al. Łukasza Cieplińskiego 4
35-010 Rzeszów, skr. pocztowa 17
centrala: (017) 850 1700
fax: (017) 850 1701
www.umwp.podkarpackie.pl/

Z prasy:

 

Na razie bez pociągów do Krościenka i Chyrowa 

- Zadanie prowadzenia międzynarodowego przewozu pasażerskiego na trasie Krościenko - Chyrów należy do ministra właściwego do spraw transportu – mówi „Rynkowi Kolejowemu" Krzysztof Gąsior, starosta powiatu bieszczadzkiego. 


Co na to władze powiatu? (...)

- Aby linia powyższa mogła być uznana za zadanie powiatu bieszczadzkiego w postaci powiatowych przewozów pasażerskich, linia ta musiałaby, zgodnie z art. 4 ust. 1 pkt. 10 Ustawy, być wykonywana w granicach administracyjnych co najmniej dwóch gmin i niewykraczającym poza granice jednego powiatu – podkreśla starosta bieszczadzki. 

- Warunek ten nie zachodzi przy linii Krościenko - Chyrów, albowiem trasa z miejscowości Krościenko do Granicy Państwa Polskiego przebiega przez teren jedynie gminy Ustrzyki Dolne – zaznacza Gąsior. 

- Zgodnie z przepisem art. 4 ust.1. Pkt. 6 w związku z art. 7 ust.1. Pkt. 6 Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym zadanie prowadzenia międzynarodowego przewozu pasażerskiego na trasie Krościenko - Chyrów należy do ministra właściwego do spraw transportu – stwierdza Krzysztof Gąsior.

źródło: Rynek Kolejowy

--



---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Beata Besz
Data: wtorek, 31 października 2017
Temat: Re: pytania o trasę kolejową "Strzała Południa"
Do: adam.fularz

Dzień dobry,

W załączniku przesyłam odpowiedź.

 

Z poważaniem

Beata Besz

 

From: Urząd Miejski w Ustrzykach Dolnych

Sent: Tuesday, October 31, 2017 8:29 AM

To: Beata Besz

Subject: Fw: Fwd: pytania o trasę kolejową "Strzała Południa"

 

 

 

From: Adam Fularz

Sent: Tuesday, October 17, 2017 10:13 PM

To: Urząd Miejski Ustrzyki Dolne

Subject: Fwd: pytania o trasę kolejową "Strzała Południa"

 

Pytanie:
Czy w opinii UM jest możliwy powrót połączeń pasażerskich z Przemyśla w Bieszczady?
Pozdrawiam,

---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Adam Fularz <adam.fularz@wieczorna.pl>
Data: 3 lipca 2017 10:38
Temat: pytania o trasę kolejową "Strzała Południa"
Do: um@ustrzyki-dolne.pl





---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Adam Fularz 
Data: 10 listopada 2014 21:18
Temat: trains connecting Poland via Ukraine: Zagórz- Chyrov- Przemyśl- line.





"Strzałą Południa" przez Kraj Rad. O kultowym pociągu z Zagórza

Krzysztof Potaczała

50 lat temu uruchomiono linię kolejową z Zagórza do Przemyśla przez terytorium ZSRR. Pociąg rychło zyskał miano kultowego.

<https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhRLO7pE-vF2JD1SZHg2pAs5i7Myej-phSyAdJO_9XKb28nrtHDq74dr_2yA4SVZ3E9aOm2_JmEUIJCpY6JeChpPEQA6M1WldPrmXz5xF_FspvKw-fExIvUX_UlJPnwfyc45CTk1WTPhf1FbCwoDzjysZ_PXHsd5bd56i4zKczDEqBjqn-oqE9lvefsLG_PLYzOdFLq0fQWZsO31QFPE9pX00bWmxEhL2J-NR9gaWmt1qyFlvnvKxI3BZHR3ZPDi2CGTA=s0-d-e1-ft&Date=20130829&Category=BIESZCZADY00&ArtNo=130829666&Ref=AR&border=0&MaxW=500>

Tłumy mieszkańców w asyście milicji witają pasażerski skład.

(ze zbiorów Krzysztofa Potaczały)

Umowę między Polską a ZSRR o bezwizowym kolejowym ruchu towarowo-pasażerskim na trasie Zagórz-Przemyśl podpisano jesienią 1963 r. Wkrótce po tym na granicznej stacji w Krościenku koło Ustrzyk Dolnych zatrzymał się pierwszy skład podczepiony pod czarną, dymiącą lokomotywę.

Na tę chwilę czekali dziennikarze, oficjele, kolejowa orkiestra, mieszkańcy. Gomułka i Chruszczow obecni nie byli, ale ich portrety zdobiły fasadę stacji kolejowej, a dwujęzyczny napis głosił nierozerwalną przyjaźń polsko-radziecką.

Pociąg szybko ochrzczono "Strzałą Południa", choć toczył się on po torach nader wolno i tylko w porywach osiągał prędkość siedemdziesięciu kilometrów.

Tam nasze korzenie

Dla podróżnych nawet lepiej - przylepieni do szyb mogli "podziwiać" panoramę dawnych polskich miejscowości, po wchłonięciu po wojnie przez Kraj Rad niemiłosiernie zapuszczonych i zabiedzonych. Budziła się wtedy w ludziach refleksja, że gdyby te miasteczka pozostały w granicach Polski, ich los byłby zgoła inny.

Wśród podróżujących z Zagórza do Przemyśla lub na odwrót zdarzali się i tacy, którzy właśnie gdzieś w Chyrowie albo Dobromilu mieli rodzinne korzenie - można ich było poznać po stężałych twarzach, ukradkiem ocierających łzy na widok utraconej krainy.

Niekiedy taki człowiek doznawał potrzeby wygadania się - wspomnień o miejscach wrosłych w serce i umysł, nigdy nie wypartych. Choćby o chyrowskim kościele zamienionym na dyskotekę, czy też o zrujnowanym i przekształconym na wojskowe koszary jezuickim kolegium, w którym za młodu pobierało nauki tylu wybitnych później Polaków, m.in. Eugeniusz Kwiatkowski, Jan Brzechwa, Mieczysław Orłowicz, Kazimierz Junosza-Stępowski.

Iwan i Wania mają władzę

Pociąg z Zagórza przez Ustrzyki Dolne, Starzawę, Chyrów, Dobromil i Niżankowice od granicy w Krościenku kursował jako osobowo-towarowy. Do lokomotywy zaczepiano trzy-cztery wagony pasażerskie, a następnie kilka lub nawet kilkanaście platform.

To na nich najczęściej jechały na Wschód produkowane w Zasławiu koło Zagórza przyczepy do traktorów, a także węgiel i tarcica. Drogą powrotną wwożono do Polski m.in. ciągniki rolnicze Władymirec T-25.

Polscy kolejarze od Zagórza po Ustrzyki nie utrzymywali zasadniczo kontaktów służbowych z ich odpowiednikami po sowieckiej stronie.

Co innego obsada w Krościenku. Tamtejszy dyżurny ruchu miał bezpośrednie połączenie z dyżurnym radzieckim, siedzącym w budce za szlabanem, i przez telefon prosił go o zezwolenie na odprawienie pociągu.

- Kiedy wszystko było w porządku, na pulpicie zapalała się biała lampka - opowiada Zdzisław Tkacz, w latach 80. dyżurny ruchu PKP w Krościenku. - Tylko wówczas skład mógł odjechać ze stacji, ale zdarzały się przypadki, że zaświecała się biała lampka, pociąg miał ruszać, a nagle Iwan albo Wania zmieniał zdanie, chcąc zapewne pokazać, kto tu ma władzę. Wtedy ponownie musiałem prosić go o zgodę, co było dość stresujące. Z czasem ja i moi koledzy wycwaniliśmy się. Kiedy tylko otrzymywaliśmy pozwolenie na przejazd, natychmiast otwieraliśmy semafor na wolną drogę. No a jak semafor był otwarty, to już nie można było cofnąć decyzji.

Uwaga, puszka na torach!

Wszystkie rozmowy między polskimi i radzieckimi kolejarzami odpowiedzialnymi za ruch na trasie były nagrywane. Kiedy dyżurny PKP w Krościenku podnosił słuchawkę telefonu, automatycznie po obu stronach granicy włączały się magnetofony szpulowe.

Sowieccy kolejarze nie znali dobrze języka polskiego, ale Polacy rosyjskim posługiwali się jako tako, ucząc się go obowiązkowo w szkole. Ponadto wśród radzieckich pracowników kolei było parę osób mających polskie pochodzenie.

- Wyczuwało się to po akcencie, a czasami po jakimś polskim słowie używanym zapewne w domu – mówi Eustachy Sokół, kierujący w tym czasie ruchem pociągów na stacjach w Ustrzykach i Krościenku.

- A czy ktoś dzisiaj wie, że urządzenia na stacji w Krościenku były sowieckie i że tylko ich monterzy mogli cokolwiek przy nich grzebać? - pyta Roman Małek, dyżurny ruchu w tej miejscowości od 1982 r. - Wkurzało nas, że mają takie prawa na naszym terenie, ale co mogliśmy zrobić?

- Podobnie rzecz się miała z pociągami - dodają inni kolejarze. - Co prawda na trasie do Przemyśla kursowały polskie składy, z naszymi drużynami konduktorskimi i maszynistami, ale to "ruscy" rządzili. A wszystko wynikało z ich chorobliwej podejrzliwości. Oni nie przestawali ani na moment myśleć, że z naszej strony ktoś może dokonać sabotażu.

Kiedy skład z wolna wtaczał się na granicę, stawał do rutynowej kontroli. Było nawet specjalne miejsce, żeby służby ZSRR mogły dokładnie obejrzeć wagony z góry, od wewnątrz i z dołu.

- Dwóch sołdatów z latarkami i psami metr po metrze sprawdzało spód pociągu - pamięta Sokół. - Ta skrupulatność świadczyła o tym, że brali pod uwagę, iż może tam być podwieszony ładunek wybuchowy.

W pociągu z Zagórza do Przemyśla, a później także do Warszawy (słynna "Solina"), obowiązywał podróżnych zakaz otwierania okien w przedziałach i na korytarzu. Rzecz jasna, nikt do końca tego przepisu nie przestrzegał; łamany był on notorycznie.

Wszystko, co wylądowało przez okna pociągu na sowieckim gruncie, musiało zostać wnikliwie zbadane. Wedle służb granicznych ZSRR każdy niedopałek papierosa, kanapka, ogryzek, butelka mogły być niebezpieczne dla tego najszczęśliwszego z krajów.

Stąd też z należytą ostrożnością zbierano z torowisk, rowów i skarp znalezione dowody rzeczowe i poddawano je wnikliwym oględzinom.

- Mój znajomy lekkomyślnie wyrzucił puszkę po soku pomarańczowym - uśmiecha się warszawianin Mariusz Twardowski, który w latach 70. jeździł "Soliną" w turystykę. - Po natychmiastowym zatrzymaniu składu pogranicznik podszedł do niej niczym do tykającej bomby. No a potem owa puszka została pocięta na najdrobniejsze paski…

Podobne zdarzenie miało miejsce na wysokości Dobromila, kiedy to z powodu zmiętej kulki papieru śniadaniowego zatrzymano pociąg jadący do Przemyśla.

– Dostaliśmy powołania do wojska, więc wiadomo, że trzeba było coś wypić – wspomina emerytowany funkcjonariusz MO i policji. – W pewnym momencie kumpel zgłodniał, zjadł bułkę i cisnął papierek przez uchylone okno. W tej samej chwili któryś z sołdatów pociągnął za wajchę hamulca. Zaczęło się bieganie "ruskich" wzdłuż składu, pokrzykiwania, komendy. Nakazano wszystkim zostać w przedziałach. Ostatecznie jednak sprawcy nie ustalono.

Smutny widok za oknem

Nie można było też na radzieckiej ziemi robić zdjęć.

- O zakazie fotografowania mundurowi informowali zawsze przed odjazdem pociągu ze stacji granicznej – opowiadają ówcześni pasażerowie. – Każdy starał się więc najpierw ukryć aparat, a później, w trakcie jazdy, próbował pstryknąć niespostrzeżenie zdjęcie zasieków, wież strażniczych czy stacji kolejowych. Niewielu było śmiałków, ale niektórym się udawało.

Za gorbaczowowskiej pieriestrojki zakaz otwierania okien nie był surowo przestrzegany, a przy upalnej pogodzie sołdaci sami informowali, że można "nałapać powietrza", choć nadal zdecydowanie interweniowali, gdy ktoś próbował manifestować jakiekolwiek zachowania wobec napotykanych na trasie ludzi – najczęściej pastuchów odzianych w drelichy.

Nie brakowało też kilkuletnich dzieci, ubranych w połatane spodnie i wypłowiałe kurtki ze starszych braci, obutych w gumiaki lub też całkiem bosych.

- Żal było patrzeć, toteż z chęcią pozdrawialiśmy małoletnich pastuszków wypasających krowy i gęsi na wąskich pasach przy polnych miedzach, którymi łaskawie pozwolono im "zarządzać" - pamięta Mariusz Twardowski. - Nie było wagonu, z którego nie próbowano by rzucić tym dzieciakom cukierka, gumy do żucia albo i czekolady.

W pobliżu torów kolejowych swoje domki mieli drobni gospodarze. Ale jak oni gospodarzyli! W przyzagrodowych działkach nie było centymetra niewykorzystanej ziemi.

Na "luksus" posiadania działeczki pozwalał lokalny kołchoz, dlatego też ludzie ci byli nad wyraz wdzięczni ludowej władzy – mogli w końcu sadzić marchew, pietruszkę, buraki, cebulę i mieć je wyłącznie dla siebie. Dla ubogiego chłopa, często klepiącego biedę z żoną i kilkorgiem dzieci, możliwość uprawiania własnego ogródka była szansą na poprawę bytu i statusu społecznego.

Pociągi relacji Zagórz-Przemyśl i Zagórz-Warszawa od początku swojej historii miały ogromne obłożenie.Mnóstwo osób dojeżdżało nimi do pracy, zaś przejazd przez obszar ZSRR (ok. 42 km) był dla wielu atrakcją turystyczną.

Legendarne składy kursowały przez terytorium Związku Sowieckiego aż do końca jego istnienia, a nawet trzy lata dłużej. Potem Ukraina zażądała za tranzyt tak wysokich opłat, że Polacy nie byli w stanie spełnić tych żądań.

Przeczytaj więcej

--
Adam Fularz

www.sanocka.pl
Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623
F +442035142037
E adam.fularz na serw. wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra

--

www.sanoicka.pl

Szczepionkę badano tylko na szczurach? Pytanie o rządowy program szczepień ochronnych dzieci na Covid19

Redakcja serwisu otrzymała list: 

---------- Forwarded message ---------
Od: Biuro Komunikacji 
Date: pon., 28 cze 2021 o 15:38
Subject: RE: Pytanie o rządowy program szczepień ochronnych dzieci na Covid19
To: Adam Fularz 

Dzień dobry,

Dotychczas tylko jedna szczepionka przeciw COVID-19 jest wskazana do uodparniania dzieci w wieku od 12 lat, Comirnaty firmy Pfizer. Jest to ta sama szczepionka, która jest stosowana w takiej samej dawce do uodparniania osób dorosłych. Wszystkie badania przedkliniczne dotyczące tej szczepionki opisane są w Charakterystyce Produktu Leczniczego (wersja w języku polskim jest dostępna na stronie inernetowej http://www.urpl.gov.pl/pl/urz%C4%85d/szczepionki-covid-19)

Należy podkreślić, że zgodnie z wymaganiami, badania toksyczności szczepionki były wykonywane z udziałem zwierząt laboratoryjnych (szczurów), a wyniki tych badań mają odniesienie do wszystkich grup wiekowych pacjentów.

Pozdrawiam

Agnieszka Pochrzęst-Motyczyńska

 

 

From: Adam Fularz <adam@wieczorna.pl>
Sent: Saturday, June 26, 2021 3:09 PM
To: Kancelaria Ministerstwa Zdrowia <kancelaria na serw. mz.gov.pl>
Subject: Pytanie o rządowy program szczepień ochronnych dzieci na Covid19

 

Dzień dobry

Pytanie

Szczepionka dla dzieci- czy to prawda że nie badano genotoksyczności czy rakotwórczości tych szczepionek dla dzieci. Nic nie wiadomo jak się utrzyma jakakolwiek odporność na przeciwciała bo tego nie zbadano jeszcze.  WHO zaleca szczepień dzieci ponieważ nie znane są długofalowe skutki tych procedur medycznych. Czy MZ prowadzi narodowy program szczepień ochronnych dzieci? 

 

Opr. Adam Fularz na podstawie obserwacji naocznej wypowiedzi ze sceny wykładów kolo Sulistrowic na Dolnym Śląsku

 

--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl

Góra Ślęża: Wzywają do oporu i zmiany rzeczywistości w obliczu rzekomej "czwartej fali"

Wypowiedzi skrócone mężczyzny z lokalnego ruchu oporu "karkonoskie veto" z okolic miejscowości Wałbrzych gdzie przymusowo szczepionki ludność cywilną po uchwale radnych. Wypowiadane u podnóża góry Ślęża: 

"170 tysięcy nadprogramowych zgonów. Tego systemu nie da się zreformować- to jest jak siadanie do stolika z mafią.  Oni zarządzają tylko strachem. My się nie lęka my. To jest nasza odpowiedzialność aby zbudować nowy system społeczny i nową czwartą rzeczpospolitą. Bez nas ich nie ma i jako wolni ludzie - wolność systemu kończy się tam gdzie zaczyna się moja wolność. Jest budowana defetystyczna narracja o czwartym lock downie w którym upadnie większość biznesów. 

A może prędzej upadnie rząd i jego fatalistyczni eksperci chcący fali bankructw wymuszonych?"

Mówca liczył swoje siły aby się bronić. 

Opr. Adam Fularz na podstawie obserwacji naocznej wypowiedzi ze sceny wykładów kolo Sulistrowic na Dolnym Śląsku

--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl

Propozycja przedłużenia pociągów od stacji Uherce do stacji Olszanica

Urząd Gminy Olszanica
Olszanica 81, 38-722 Olszanica

Propozycja przedłużenia pociągów od stacji Uherce do stacji Olszanica

poprzez dodanie drugiego toru. Podobno linia kiedyś była dwutorowa. Wówczas jeden tor byłby dla drezyn, a drugi dla poc. osobowych.

 załącznik

Pozdrawiam,

Adam Fularz, manager www.sanocka.pl

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.

www.sanocka.pl

--

--

Przypomnienie w sprawie: Ożywienie trasy kolejowej Przemyśl- Chyrów- Krościenko - Sanok

---------- Forwarded message ---------
Od: Adam Fularz 
Date: pon., 26 cze 2017 o 10:46
Subject: Ożywienie trasy kolejowej Przemyśl- Chyrów- Krościenko - Sanok
To: <biuroprasowe na sersw. podkarpackie.pl>

- czy władze polskie lub woj. podkarpackiego rozważają wspólne ze stroną ukraińską ożywienie trasy kolejowej Przemyśl- Chyrów- Krościenko - Sanok? Publikujemy odpowiedzi jakie udzieliło MIB na interpelację jednego z posłów.

Odpowiedź jaką MIB udzieliło nam:

Zgodnie z ustawą o publicznym transporcie zbiorowym,  połączenia, o których mowa w pytaniu, są połączeniami w strefie transgranicznej i w związku z tym właściwym organizatorem tych przewozów jest Marszałek Województwa Podkarpackiego.

  

Zespół prasowy

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa

Z prasy:

Jak poinformował niedawno ukraiński portal zaxid.net, rozważane jest przywrócenie ruchu na nieczynnym przejściu granicznym Malhowice – Niżankowice. To element wykorzystywanego do początku lat 90. zeszłego stulecia ciągu Przemyśl – Malhowice – Niżankowice – Chyrów – Krościenko – Sanok, po którym prowadzony był ruch tranzytowy. Na radzieckim, a później ukraińskim odcinku trasy tor normalny biegł w splocie z szerokim, dzięki czemu przejazd polskich pociągów odbywał się bez konieczności zmiany rozstawu wózków. 

UZ: Niezbędny remont pochłonie 33,5 mln zł

– Na razie trwa opracowywanie projektu [otwarcia przejścia]. Planuje się, że nowy punkt kontroli granicznej Niżankowice – Malhowice zacznie działać pod koniec 2018 r. – czytamy na łamach portalu. Choć strona polska nie podaje konkretnych terminów ewentualnego otwarcia trasy, jej remont omawiany był na wyjazdowym posiedzeniu sejmowej Komisji Infrastrutury w Krasiczynie.

– Obecnie infrastruktura [na tym ciągu] nie spełnia wymagań bezpieczeństwa, lecz Kolej Lwowska jest gotowa do restauracji torów i wszystkich niezbędnych obiektów infrastruktury do wznowienia połączenia Krościenko – Niżankowice – Przemyśl – wskazywał obecny na posiedzeniu Iwan Hrunyk. p.o. naczelnik Kolei Lwowskiej (jednostka Kolei Ukraińskich – Ukrzaliznycia, UZ). – Jeśli chodzi o koszty niezbędne dla wznowienia całego odcinka Krościenko – Niżankowice, potrzebujemy 210 mln hrywien [ok. 33,5 mln zł] – dodał. 

wg Rynek Kolejowy, Kasper Fiszer, http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/z-przemysla-na-ukraine-znow-przez-malhowice-79351.html

--

--

Adam Fularz, manager www.sanocka.pl

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.

www.sanocka.pl

--

__________________________________________________________________________

 

Merkuriusz  Polski

 

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.