W sprawie powrotu pociągu Solina po dawnej trasie w Bieszczady

 media

Thu, Apr 9, 2:38 PM (8 days ago)

Szanowny Panie Redaktorze,

MI nie jest właściwe ws. przejść granicznych.

Z poważaniem

Anna Szumańska

Rzecznik prasowy

Biuro Komunikacji

gov.pl/infrastruktura

ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928 Warszawa

From: Adam 

Sent: Thursday, March 26, 2026 3:31 PM

To: media 

Subject: Re: Pytanie o powrót pociągu Solina po dawnej trasie w Bieszczady

Dzien dobry. Jest takie przejscie graniczne Mahlowice Nizankowice czy mozna tam zrobic odprawe pociagow jak w Kroscienku ? Tô tuz obok. Pozdrawiam Adam Fularz Gazeta Sanocka. Pl Bieszczadzka

 On Thursday, March 26, 2026, media

Dzien dobry. Jest takie przejscie graniczne Mahlowice Nizankowice czy mozna tam zrobic odprawe pociagow jak w Kroscienku ? Tô tuz obok. 

Pozdrawiam 

Adam Fularz 

Gazeta Sanocka. Pl

Bieszczadzka 

On Thursday, March 26, 2026, media  wrote:

Szanowny Panie Redaktorze,

prowadzenie międzynarodowego ruchu kolejowego polskich pociągów z wykorzystaniem tranzytu przez Ukrainę na odcinku Malhowice - Niżankowice – Chyrów - Krościenko nie jest możliwe z przyczyn formalnych. Oficjalnie nie istnieje kolejowe przejście graniczne Malhowice - Niżankowice, a jego utworzenie może zająć kilka lat.

Wschodnia granica Polski jest jednocześnie granicą Unii Europejskiej oraz strefy Schengen. Przejazd pociągów na odcinku Zagórz – Przemyśl przez terytorium Ukrainy oznaczałby dwukrotne przekraczanie granicy polsko-ukraińskiej i dwukrotne poddawanie pasażerów pełnej kontroli granicznej i celnej. To znacząco wydłużyłoby czas przejazdu i obniżyłoby atrakcyjność tego połączenia.

Planowanie połączeń międzynarodowych wymaga porozumienia z zagranicznymi przewoźnikami zarówno pod względem rozkładu jazdy, aspektów technicznych, jak również kwestii taryfowo-cenowych, a w przypadku połączeń do/z krajów spoza strefy Schengen/Europejskiego Obszaru Gospodarczego, również kwestii kontroli granicznej i celnej.

Z poważaniem

Anna Szumańska

Rzecznik prasowy

Biuro Komunikacji

gov.pl/infrastruktura

ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928 Warszawa

From: Adam 

Sent: Monday, March 9, 2026 7:41 AM

To: media 

Subject: Pytanie o powrót pociągu Solina po dawnej trasie w Bieszczady

" Przejazd pociągiem "SOLINA" 13109/13108 rel. Warszawa - Przemyśl Główny - Krościenko - Ustrzyki Dolne - Zagórz. Zdjęcie wykonane między Chyrowem i Starzawą, chwilę po wyjeździe ze stacji w Chyrowie. " wg https: //www. bazakolejowa. pl/index. php?dzial=linie&id=3312&okno=galeria&&od=1&do=7&photoid=340243

" Przejazd pociągiem "SOLINA" 13109/13108 rel. Warszawa - Przemyśl Główny - Krościenko - Ustrzyki Dolne - Zagórz.

Zdjęcie wykonane między Chyrowem i Starzawą, chwilę po wyjeździe ze stacji w Chyrowie." wg https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=3312&okno=galeria&&od=1&do=7&photoid=340243

CZY MI PRZYWRÓCI KOLEJ W BIESZCZADY? Tranzytem przez Chyrów i Krościenko bez postojów po stronie UA? Na podstawie dawnej umowy międzypaństwowej z Ukraińską SSR?

Pozdrawiam, Adam Fularz 

Bieszczadzka.eu

Dol. Ziel. 24a Ziel. Góra

 

Redakcja pytała w MI i w PKP Intercity o kolejowe odcięcie Bieszczad

 Szanowni Państwo,

zwracam się z uprzejmą prośbą o informację dotyczącą planów PKP Intercity w zakresie obsługi jednego z najważniejszych regionów turystycznych w Polsce – Bieszczadów, a w szczególności miasta Ustrzyki Dolne.

W ostatnich latach można zauważyć wyraźny rozwój oferty kolejowej do wielu polskich kurortów turystycznych. Bezpośrednie pociągi dalekobieżne docierają dziś do takich miejscowości jak Zakopane, Szklarska Poręba, Krynica-Zdrój czy Kołobrzeg, umożliwiając turystom wygodny dojazd z największych miast Polski.

Na tym tle szczególnie zaskakuje sytuacja Bieszczadów. Region ten, będący jedną z najbardziej rozpoznawalnych destynacji turystycznych w Polsce, pozostaje obecnie bez bezpośrednich połączeń dalekobieżnych PKP Intercity, mimo rosnącej liczby turystów odwiedzających ten obszar przez cały rok.

Warto podkreślić, że Ustrzyki Dolne są jednym z najważniejszych ośrodków turystycznych w Bieszczadach, dysponując rozwiniętą infrastrukturą turystyczną i narciarską. W okresie zimowym funkcjonują tam ośrodki sportów zimowych, a w sezonie letnim region przyciąga turystów zainteresowanych turystyką górską, rowerową i przyrodniczą.

Jednocześnie pojawiają się informacje, że dzięki pracom utrzymaniowym prowadzonym przez PKP PLK poprawiły się parametry infrastruktury na linii kolejowej nr 108 w rejonie Uherzec i Zagórza. Podniesienie dopuszczalnej prędkości maksymalnej z około 20 km/h do około 50 km/h skróciło czas przejazdu pomiędzy Sanokiem a Ustrzykami Dolnymi do niewiele ponad jednej godziny, co może zwiększyć atrakcyjność kolejowych połączeń w tym kierunku.

W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Czy PKP Intercity analizuje możliwość przywrócenia bezpośrednich połączeń dalekobieżnych do Ustrzyk Dolnych?

Czy rozważane jest uruchomienie sezonowych pociągów do Bieszczadów, np. w okresie wakacyjnym, ferii zimowych lub długich weekendów?

Czy możliwe byłoby wprowadzenie połączeń weekendowych, np. w piątki i niedziele, umożliwiających dogodny dojazd turystów do regionu?

Czy poprawa parametrów infrastruktury na linii kolejowej nr 108 była uwzględniana w analizach dotyczących potencjalnych połączeń dalekobieżnych w tym kierunku?

Czy PKP Intercity prowadzi rozmowy z samorządem województwa podkarpackiego lub innymi instytucjami w sprawie poprawy dostępności kolejowej Bieszczadów?

Czy spółka analizowała potencjał turystyczny regionu w kontekście uruchomienia pociągów sezonowych podobnych do tych, które kursują do Zakopanego, Krynicy-Zdroju czy Szklarskiej Poręby?

Wydaje się, że w sytuacji gdy wiele mniejszych ośrodków turystycznych w Polsce posiada dziś bezpośrednie połączenia dalekobieżne, brak takiego połączenia do jednego z najbardziej znanych regionów górskich kraju pozostaje kwestią wartą szerszej dyskusji.

Będę wdzięczny za informację, czy PKP Intercity planuje w przyszłości zmianę w tym zakresie.

Z poważaniem

Adam Fularz

Radiotelewizja Opera

bieszczadzka.eu

"Poniżej publikowaną odpowiedź na moje wystąpienie do PKP IC podobnie, jak wspomnianą wcześniej petycję do samorządu wojewódzkiego zweryfikowało życie. Dzięki zaangażowaniu i ofiarności Kolejarzy z Sekcji Eksploatacji PKP PLK S.A. w Zagórzu, jeszcze przed sezonem wakacyjnym stało się możliwe zwiększenie prędkości maksymalnej na LK 108 w "górę" od Uherzec z 20 (wskazywanych w piśmie) do 50 km/h, skutkujące skróceniem czasu podróży koleją pomiędzy Sanokiem a Ustrzykami Dolnymi z 1:37 h do niewiele ponad jednej godziny."- pisze p. Jerzy Zuba