W sprawie powrotu pociągu Solina po dawnej trasie w Bieszczady

 media

Thu, Apr 9, 2:38 PM (8 days ago)

Szanowny Panie Redaktorze,

MI nie jest właściwe ws. przejść granicznych.

Z poważaniem

Anna Szumańska

Rzecznik prasowy

Biuro Komunikacji

gov.pl/infrastruktura

ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928 Warszawa

From: Adam 

Sent: Thursday, March 26, 2026 3:31 PM

To: media 

Subject: Re: Pytanie o powrót pociągu Solina po dawnej trasie w Bieszczady

Dzien dobry. Jest takie przejscie graniczne Mahlowice Nizankowice czy mozna tam zrobic odprawe pociagow jak w Kroscienku ? Tô tuz obok. Pozdrawiam Adam Fularz Gazeta Sanocka. Pl Bieszczadzka

 On Thursday, March 26, 2026, media

Dzien dobry. Jest takie przejscie graniczne Mahlowice Nizankowice czy mozna tam zrobic odprawe pociagow jak w Kroscienku ? Tô tuz obok. 

Pozdrawiam 

Adam Fularz 

Gazeta Sanocka. Pl

Bieszczadzka 

On Thursday, March 26, 2026, media  wrote:

Szanowny Panie Redaktorze,

prowadzenie międzynarodowego ruchu kolejowego polskich pociągów z wykorzystaniem tranzytu przez Ukrainę na odcinku Malhowice - Niżankowice – Chyrów - Krościenko nie jest możliwe z przyczyn formalnych. Oficjalnie nie istnieje kolejowe przejście graniczne Malhowice - Niżankowice, a jego utworzenie może zająć kilka lat.

Wschodnia granica Polski jest jednocześnie granicą Unii Europejskiej oraz strefy Schengen. Przejazd pociągów na odcinku Zagórz – Przemyśl przez terytorium Ukrainy oznaczałby dwukrotne przekraczanie granicy polsko-ukraińskiej i dwukrotne poddawanie pasażerów pełnej kontroli granicznej i celnej. To znacząco wydłużyłoby czas przejazdu i obniżyłoby atrakcyjność tego połączenia.

Planowanie połączeń międzynarodowych wymaga porozumienia z zagranicznymi przewoźnikami zarówno pod względem rozkładu jazdy, aspektów technicznych, jak również kwestii taryfowo-cenowych, a w przypadku połączeń do/z krajów spoza strefy Schengen/Europejskiego Obszaru Gospodarczego, również kwestii kontroli granicznej i celnej.

Z poważaniem

Anna Szumańska

Rzecznik prasowy

Biuro Komunikacji

gov.pl/infrastruktura

ul. Chałubińskiego 4/6, 00-928 Warszawa

From: Adam 

Sent: Monday, March 9, 2026 7:41 AM

To: media 

Subject: Pytanie o powrót pociągu Solina po dawnej trasie w Bieszczady

" Przejazd pociągiem "SOLINA" 13109/13108 rel. Warszawa - Przemyśl Główny - Krościenko - Ustrzyki Dolne - Zagórz. Zdjęcie wykonane między Chyrowem i Starzawą, chwilę po wyjeździe ze stacji w Chyrowie. " wg https: //www. bazakolejowa. pl/index. php?dzial=linie&id=3312&okno=galeria&&od=1&do=7&photoid=340243

" Przejazd pociągiem "SOLINA" 13109/13108 rel. Warszawa - Przemyśl Główny - Krościenko - Ustrzyki Dolne - Zagórz.

Zdjęcie wykonane między Chyrowem i Starzawą, chwilę po wyjeździe ze stacji w Chyrowie." wg https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=3312&okno=galeria&&od=1&do=7&photoid=340243

CZY MI PRZYWRÓCI KOLEJ W BIESZCZADY? Tranzytem przez Chyrów i Krościenko bez postojów po stronie UA? Na podstawie dawnej umowy międzypaństwowej z Ukraińską SSR?

Pozdrawiam, Adam Fularz 

Bieszczadzka.eu

Dol. Ziel. 24a Ziel. Góra

 

Redakcja pytała w MI i w PKP Intercity o kolejowe odcięcie Bieszczad

 Szanowni Państwo,

zwracam się z uprzejmą prośbą o informację dotyczącą planów PKP Intercity w zakresie obsługi jednego z najważniejszych regionów turystycznych w Polsce – Bieszczadów, a w szczególności miasta Ustrzyki Dolne.

W ostatnich latach można zauważyć wyraźny rozwój oferty kolejowej do wielu polskich kurortów turystycznych. Bezpośrednie pociągi dalekobieżne docierają dziś do takich miejscowości jak Zakopane, Szklarska Poręba, Krynica-Zdrój czy Kołobrzeg, umożliwiając turystom wygodny dojazd z największych miast Polski.

Na tym tle szczególnie zaskakuje sytuacja Bieszczadów. Region ten, będący jedną z najbardziej rozpoznawalnych destynacji turystycznych w Polsce, pozostaje obecnie bez bezpośrednich połączeń dalekobieżnych PKP Intercity, mimo rosnącej liczby turystów odwiedzających ten obszar przez cały rok.

Warto podkreślić, że Ustrzyki Dolne są jednym z najważniejszych ośrodków turystycznych w Bieszczadach, dysponując rozwiniętą infrastrukturą turystyczną i narciarską. W okresie zimowym funkcjonują tam ośrodki sportów zimowych, a w sezonie letnim region przyciąga turystów zainteresowanych turystyką górską, rowerową i przyrodniczą.

Jednocześnie pojawiają się informacje, że dzięki pracom utrzymaniowym prowadzonym przez PKP PLK poprawiły się parametry infrastruktury na linii kolejowej nr 108 w rejonie Uherzec i Zagórza. Podniesienie dopuszczalnej prędkości maksymalnej z około 20 km/h do około 50 km/h skróciło czas przejazdu pomiędzy Sanokiem a Ustrzykami Dolnymi do niewiele ponad jednej godziny, co może zwiększyć atrakcyjność kolejowych połączeń w tym kierunku.

W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:

Czy PKP Intercity analizuje możliwość przywrócenia bezpośrednich połączeń dalekobieżnych do Ustrzyk Dolnych?

Czy rozważane jest uruchomienie sezonowych pociągów do Bieszczadów, np. w okresie wakacyjnym, ferii zimowych lub długich weekendów?

Czy możliwe byłoby wprowadzenie połączeń weekendowych, np. w piątki i niedziele, umożliwiających dogodny dojazd turystów do regionu?

Czy poprawa parametrów infrastruktury na linii kolejowej nr 108 była uwzględniana w analizach dotyczących potencjalnych połączeń dalekobieżnych w tym kierunku?

Czy PKP Intercity prowadzi rozmowy z samorządem województwa podkarpackiego lub innymi instytucjami w sprawie poprawy dostępności kolejowej Bieszczadów?

Czy spółka analizowała potencjał turystyczny regionu w kontekście uruchomienia pociągów sezonowych podobnych do tych, które kursują do Zakopanego, Krynicy-Zdroju czy Szklarskiej Poręby?

Wydaje się, że w sytuacji gdy wiele mniejszych ośrodków turystycznych w Polsce posiada dziś bezpośrednie połączenia dalekobieżne, brak takiego połączenia do jednego z najbardziej znanych regionów górskich kraju pozostaje kwestią wartą szerszej dyskusji.

Będę wdzięczny za informację, czy PKP Intercity planuje w przyszłości zmianę w tym zakresie.

Z poważaniem

Adam Fularz

Radiotelewizja Opera

bieszczadzka.eu

"Poniżej publikowaną odpowiedź na moje wystąpienie do PKP IC podobnie, jak wspomnianą wcześniej petycję do samorządu wojewódzkiego zweryfikowało życie. Dzięki zaangażowaniu i ofiarności Kolejarzy z Sekcji Eksploatacji PKP PLK S.A. w Zagórzu, jeszcze przed sezonem wakacyjnym stało się możliwe zwiększenie prędkości maksymalnej na LK 108 w "górę" od Uherzec z 20 (wskazywanych w piśmie) do 50 km/h, skutkujące skróceniem czasu podróży koleją pomiędzy Sanokiem a Ustrzykami Dolnymi z 1:37 h do niewiele ponad jednej godziny."- pisze p. Jerzy Zuba

Pytanie o połączenia PKP Intercity do Ustrzyk Dolnych- w święta, w ferie, w wakacje

 Pytanie o połączenia PKP Intercity do Ustrzyk Dolnych- w święta, w ferie, w wakacje

dzień dobry, Czy PKP IC rozważa powrót połączeń pospiesznych np. w piątki, w niedziele, do Ustrzyk Dolnych? W wakacje 2026?  W okresie Świąt Bożego Narodzenia, Wielkanocy, Majówki etc.? Rzekomo podniesiono prędkość na tym odcinku toru- linii 102 która jest trasą objazdową z tranzytem przez UA na krótkim odcinku. W Ustrzykach jest infrastruktura narciarska- czy na ferie zimowe 2027 PKP IC coś planuje?

"Poniżej publikowaną odpowiedź na moje wystąpienie do PKP IC podobnie, jak wspomnianą wcześniej petycję do samorządu wojewódzkiego zweryfikowało życie. Dzięki zaangażowaniu i ofiarności Kolejarzy z Sekcji Eksploatacji PKP PLK S.A. w Zagórzu, jeszcze przed sezonem wakacyjnym stało się możliwe zwiększenie prędkości maksymalnej na LK 108 w "górę" od Uherzec z 20 (wskazywanych w piśmie) do 50 km/h, skutkujące skróceniem czasu podróży koleją  pomiędzy Sanokiem a Ustrzykami Dolnymi z 1:37 h do niewiele ponad jednej godziny."- pisze p. Jerzy Zuba

Dodatkowo, porównuję Bieszczady z innymi kurortami (Zakopane, Szklarska Poręba, Krynica) i podnoszę argument, że tak duży region turystyczny nie ma dziś bezpośredniego pociągu dalekobieżnego.

Adam Fularz

bieszczadzka.eu

i kolejny list:

Szanowni Państwo,

zwracam się z uprzejmą prośbą o informację dotyczącą ewentualnych planów przywrócenia lub uruchomienia sezonowych połączeń dalekobieżnych PKP Intercity do Ustrzyk Dolnych.

W związku z rosnącym ruchem turystycznym w Bieszczadach oraz rozwojem infrastruktury turystycznej w regionie, w szczególności infrastruktury narciarskiej w Ustrzykach Dolnych, pojawia się pytanie o możliwość lepszego skomunikowania tego obszaru z głównymi ośrodkami w Polsce.

Z informacji przekazywanych przez środowisko kolejowe wynika, że dzięki pracom utrzymaniowym prowadzonym przez pracowników PKP PLK w rejonie Zagórza możliwe było podniesienie prędkości maksymalnej na odcinku linii kolejowej nr 108 powyżej Uherzec z 20 km/h do około 50 km/h, co skróciło czas przejazdu pomiędzy Sanokiem a Ustrzykami Dolnymi do niewiele ponad jednej godziny. Zmiana ta może zwiększyć atrakcyjność połączeń kolejowych do Bieszczadów.

W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy PKP Intercity rozważa uruchomienie sezonowych pociągów dalekobieżnych do Ustrzyk Dolnych, np. w okresach wzmożonego ruchu turystycznego?
2. Czy możliwe jest wprowadzenie połączeń weekendowych, kursujących np. w piątki i niedziele, umożliwiających turystom dogodny dojazd do Bieszczadów?
3. Czy spółka analizuje uruchomienie takich pociągów w okresach wakacji letnich, ferii zimowych oraz długich weekendów i świąt?
4. Czy poprawa parametrów infrastruktury na linii kolejowej nr 108 była brana pod uwagę w analizach dotyczących przyszłych połączeń dalekobieżnych w tym kierunku?
5. Czy PKP Intercity prowadzi obecnie analizy popytu lub rozmowy z samorządem województwa podkarpackiego w sprawie zwiększenia dostępności kolejowej Bieszczadów?

Region Bieszczadów jest jednym z najważniejszych obszarów turystycznych w Polsce, a rozwój transportu kolejowego do Ustrzyk Dolnych mógłby przyczynić się do zwiększenia dostępności komunikacyjnej regionu, szczególnie dla turystów podróżujących z dużych miast.

Będę wdzięczny za informację na temat ewentualnych planów PKP Intercity w tym zakresie.

Z poważaniem

Adam Fularz
Radiotelewizja Opera

Pisaliśmy do MI i do PKP Intercity o powrót pociągów w Bieszczady po trasie objazdowej

 

Szanowni Państwo,

zwracam się z uprzejmą prośbą o informację dotyczącą planów PKP Intercity w zakresie obsługi jednego z najważniejszych regionów turystycznych w Polsce – Bieszczadów, a w szczególności miasta Ustrzyki Dolne.

W ostatnich latach można zauważyć wyraźny rozwój oferty kolejowej do wielu polskich kurortów turystycznych. Bezpośrednie pociągi dalekobieżne docierają dziś do takich miejscowości jak Zakopane, Szklarska Poręba, Krynica-Zdrój czy Kołobrzeg, umożliwiając turystom wygodny dojazd z największych miast Polski.

Na tym tle szczególnie zaskakuje sytuacja Bieszczadów. Region ten, będący jedną z najbardziej rozpoznawalnych destynacji turystycznych w Polsce, pozostaje obecnie bez bezpośrednich połączeń dalekobieżnych PKP Intercity, mimo rosnącej liczby turystów odwiedzających ten obszar przez cały rok.

Warto podkreślić, że Ustrzyki Dolne są jednym z najważniejszych ośrodków turystycznych w Bieszczadach, dysponując rozwiniętą infrastrukturą turystyczną i narciarską. W okresie zimowym funkcjonują tam ośrodki sportów zimowych, a w sezonie letnim region przyciąga turystów zainteresowanych turystyką górską, rowerową i przyrodniczą.

Jednocześnie pojawiają się informacje, że dzięki pracom utrzymaniowym prowadzonym przez PKP PLK poprawiły się parametry infrastruktury na linii kolejowej nr 108 w rejonie Uherzec i Zagórza. Podniesienie dopuszczalnej prędkości maksymalnej z około 20 km/h do około 50 km/h skróciło czas przejazdu pomiędzy Sanokiem a Ustrzykami Dolnymi do niewiele ponad jednej godziny, co może zwiększyć atrakcyjność kolejowych połączeń w tym kierunku.

W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy PKP Intercity analizuje możliwość przywrócenia bezpośrednich połączeń dalekobieżnych do Ustrzyk Dolnych?
2. Czy rozważane jest uruchomienie sezonowych pociągów do Bieszczadów, np. w okresie wakacyjnym, ferii zimowych lub długich weekendów?
3. Czy możliwe byłoby wprowadzenie połączeń weekendowych, np. w piątki i niedziele, umożliwiających dogodny dojazd turystów do regionu?
4. Czy poprawa parametrów infrastruktury na linii kolejowej nr 108 była uwzględniana w analizach dotyczących potencjalnych połączeń dalekobieżnych w tym kierunku?
5. Czy PKP Intercity prowadzi rozmowy z samorządem województwa podkarpackiego lub innymi instytucjami w sprawie poprawy dostępności kolejowej Bieszczadów?
6. Czy spółka analizowała potencjał turystyczny regionu w kontekście uruchomienia pociągów sezonowych podobnych do tych, które kursują do Zakopanego, Krynicy-Zdroju czy Szklarskiej Poręby?

Wydaje się, że w sytuacji gdy wiele mniejszych ośrodków turystycznych w Polsce posiada dziś bezpośrednie połączenia dalekobieżne, brak takiego połączenia do jednego z najbardziej znanych regionów górskich kraju pozostaje kwestią wartą szerszej dyskusji.

Będę wdzięczny za informację, czy PKP Intercity planuje w przyszłości zmianę w tym zakresie.

Z poważaniem

Adam Fularz
Radiotelewizja Opera
bieszczadzka.eu

Pytanie o powrót pociągu Solina po dawnej trasie w Bieszczady

Adam

7:41 AM (1 hour ago)

to media

" Przejazd pociągiem "SOLINA" 13109/13108 rel. Warszawa - Przemyśl Główny - Krościenko - Ustrzyki Dolne - Zagórz.

Zdjęcie wykonane między Chyrowem i Starzawą, chwilę po wyjeździe ze stacji w Chyrowie." wg https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=3312&okno=galeria&&od=1&do=7&photoid=340243

CZY MI PRZYWRÓCI KOLEJ W BIESZCZADY? Tranzytem przez Chyrów i Krościenko bez postojów po stronie UA? Na podstawie dawnej umowy międzypaństwowej z Ukraińską SSR?

Pozdrawiam, Adam Fularz

Bieszczadzka.eu

Dol. Ziel. 24a Ziel. Góra

Oskarżony Donald Trump. O napaść na nieletnią kobietę.

 Amerykański Departament Sprawiedliwości opublikował nowe dokumenty dotyczące sprawy Jeffreya Epsteina. Zawierają one zapisy przesłuchań przeprowadzonych przez FBI w 2019 roku, w których jedna z kobiet oskarża Donalda Trumpa o napaść seksualną, do której miało dojść w latach 1980., gdy była nieletnia.

Chodzi o cztery rozmowy przeprowadzone przez agentów FBI między lipcem a październikiem 2019 roku. Kobieta, której tożsamość została utajniona, twierdzi, że była ofiarą przestępstw seksualnych popełnianych przez Jeffreya Epsteina. Podczas jednego z przesłuchań oskarżyła także Donalda Trumpa.

Według jej relacji Epstein miał zabrać ją jako nastolatkę do Nowego Jorku lub New Jersey na początku lub w połowie lat 1980. Kobieta twierdzi, że miała wówczas od 13 do 15 lat i podczas tej podróży została przedstawiona Trumpowi, który miał dopuścić się wobec niej napaści seksualnej.

Dokumenty zostały ujawnione ponad miesiąc po pierwszej części odtajnionych materiałów dotyczących sprawy Epsteina. Departament Sprawiedliwości tłumaczy opóźnienie tym, że część dokumentów uznano wcześniej za powielające się z innymi elementami obszernego śledztwa dotyczącego finansisty oskarżanego o stworzenie międzynarodowej siatki wykorzystywania seksualnego nieletnich.

Publikacja materiałów wywołała reakcję polityczną w Waszyngtonie. Lider demokratycznej większości w Senacie Chuck Schumer zarzucił administracji Trumpa próbę ukrywania dokumentów dotyczących sprawy Epsteina i wezwał do zachowania wszystkich dowodów.

Jednocześnie pojawiają się wątpliwości dotyczące dokładnej chronologii wydarzeń. Według części źródeł Epstein i Trump mogli nie utrzymywać bliskich relacji jeszcze w latach 1980., choć obaj funkcjonowali w tym samym środowisku nowojorskich milionerów.

Biały Dom stanowczo odrzucił zarzuty. Rzeczniczka prezydenta Karoline Leavitt określiła je jako „całkowicie bezpodstawne oskarżenia, niepoparte żadnymi dowodami”. Jak podkreśliła, Donald Trump – zdaniem jego współpracowników – został już wcześniej „całkowicie oczyszczony z zarzutów” w związku z publikacją dokumentów dotyczących Epsteina.

Trump wielokrotnie zaprzeczał, by wiedział o przestępczej działalności Jeffreya Epsteina. Utrzymuje również, że zerwał z nim kontakty jeszcze przed rozpoczęciem śledztw w sprawie finansisty, który w 2019 roku zmarł w nowojorskim areszcie.

Sprawa Epsteina od lat budzi ogromne kontrowersje w Stanach Zjednoczonych i obejmuje setki dokumentów, zeznań i materiałów śledczych dotyczących sieci wykorzystywania seksualnego nieletnich, w którą zamieszani mieli być wpływowi biznesmeni i politycy.

Źródło: Trybuna.info

Pytanie o połączenia PKP Intercity do Ustrzyk Dolnych- w święta, w ferie, w wakacje- linią przez Chyrów

 Szanowni Państwo,

zwracam się z uprzejmą prośbą o informację dotyczącą ewentualnych planów przywrócenia lub uruchomienia sezonowych połączeń dalekobieżnych PKP Intercity do Ustrzyk Dolnych trasą linii nr 102 przez Chyrów, Malhowice, na podstawie już podpisanej umowy z Ukraińską SSR i tranzycie pociągów pax bez zatrzymania na terytorium Ukrainy..

W związku z rosnącym ruchem turystycznym w Bieszczadach oraz rozwojem infrastruktury turystycznej w regionie, w szczególności infrastruktury narciarskiej w Ustrzykach Dolnych, pojawia się pytanie o możliwość lepszego skomunikowania tego obszaru z głównymi ośrodkami w Polsce.

Z informacji przekazywanych przez środowisko kolejowe wynika, że dzięki pracom utrzymaniowym prowadzonym przez pracowników PKP PLK w rejonie Zagórza możliwe było podniesienie prędkości maksymalnej na odcinku linii kolejowej nr 108 powyżej Uherzec z 20 km/h do około 50 km/h, co skróciło czas przejazdu pomiędzy Zagórzem, Sanokiem a Ustrzykami Dolnymi do niewiele ponad jednej godziny. Zmiana ta może zwiększyć atrakcyjność połączeń kolejowych do Bieszczadów.

W związku z powyższym uprzejmie proszę o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy PKP Intercity rozważa uruchomienie sezonowych pociągów dalekobieżnych do Ustrzyk Dolnych, np. w okresach wzmożonego ruchu turystycznego po trasie objazdu w czasie już prowadzonego remontu torów?
2. Czy możliwe jest wprowadzenie połączeń weekendowych, kursujących np. w piątki i niedziele, umożliwiających turystom dogodny dojazd do Bieszczadów?
3. Czy spółka analizuje uruchomienie takich pociągów w okresach wakacji letnich, ferii zimowych oraz długich weekendów i świąt?
4. Czy poprawa parametrów infrastruktury na linii kolejowej nr 108 była brana pod uwagę w analizach dotyczących przyszłych połączeń dalekobieżnych w tym kierunku?
5. Czy PKP Intercity prowadzi obecnie analizy popytu lub rozmowy z samorządem województwa podkarpackiego w sprawie umożliwienia, a później zwiększenia dostępności kolejowej Bieszczadów?

Region Bieszczadów jest jednym z najważniejszych obszarów turystycznych w Polsce, a powrót transportu kolejowego do Ustrzyk Dolnych (trasą dawnej "Strzały Południa") mógłby przyczynić się do zwiększenia dostępności komunikacyjnej regionu, szczególnie dla turystów podróżujących z dużych miast.

Będę wdzięczny za informację na temat ewentualnych planów PKP Intercity w tym zakresie.

Z poważaniem

Adam Fularz
Radiotelewizja Opera

Rys. Propozycja nowego peronu w m. Ustrzyki

Pytanie o połączenia PKP Intercity do Ustrzyk Dolnych- w święta, w ferie, w wakacje

dzień dobry, Czy PKP IC rozważa powrót połączeń pospiesznych np. w piątki, w niedziele, do Ustrzyk Dolnych? W Wakacje?  W okresie Świąt etc.? Rzekomo podniesiono prędkość na tym odcinku toru. W Ustrzykach jest infrastruktura narciarska- czy na ferie zimowe PKP IC coś planuje?

Pozdrawiam,

Adam Fularz

bieszczadzka.eu

"Poniżej publikowaną odpowiedź na moje wystąpienie do PKP IC podobnie, jak wspomnianą wcześniej petycję do samorządu wojewódzkiego zweryfikowało życie. Dzięki zaangażowaniu i ofiarności Kolejarzy z Sekcji Eksploatacji PKP PLK S.A. w Zagórzu, jeszcze przed sezonem wakacyjnym stało się możliwe zwiększenie prędkości maksymalnej na LK 108 w "górę" od Uherzec z 20 (wskazywanych w piśmie) do 50 km/h, skutkujące skróceniem czasu podróży koleją  pomiędzy Sanokiem a Ustrzykami Dolnymi z 1:37 h do niewiele ponad jednej godziny."- pisze p. Jerzy Zuba

 

--

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Odcięcie Bieszczad od turystyki

 

Fot. Objazd remontowanego odcinka

Dzień dobry,

Przekazuję odpowiedź.

Województwo Podkarpackie prowadzi działania ukierunkowane na zapewnienie stabilnej i dostępnej oferty regionalnych przewozów kolejowych, uwzględniającej potrzeby mieszkańców oraz znaczenie transportu kolejowego dla rozwoju społeczno-gospodarczego regionu, w tym obszarów o istotnym znaczeniu turystycznym.

Obecne ograniczenia w ruchu pociągów na linii kolejowej nr 108 pozostają bezpośrednio związane z realizowaną przez zarządcę infrastruktury kolejowej – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – inwestycją polegającą na modernizacji tej trasy. Inwestycja obejmuje poprawę parametrów technicznych linii oraz bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego, a jej realizacja wiąże się z czasowymi zamknięciami torowymi. W związku z powyższym brak realizacji wojewódzkich przewozów pasażerskich na tym odcinku nie wynika z ich likwidacji ani decyzji Organizatora przewozów. Po zakończeniu prac przewozy pasażerskie będą mogły być ponownie realizowane na zmodernizowanej infrastrukturze.

Ponadto informuję, że uruchamianie połączeń kolejowych w ruchu transgranicznym w kierunku Ukrainy, w tym w relacji przez Chyrów, wymaga spełnienia szeregu uwarunkowań formalnych oraz uzgodnień prowadzonych pomiędzy właściwymi instytucjami obu państw, przy uwzględnieniu aktualnych uwarunkowań bezpieczeństwa związanych z sytuacją na terytorium Ukrainy. Jednocześnie organizowanie przewozów kolejowych o charakterze międzynarodowym pozostaje w kompetencji ministra właściwego do spraw transportu, do którego właściwości należą również kwestie związane z inicjowaniem oraz rozpatrywaniem zagadnień dotyczących tego rodzaju połączeń.

Jednocześnie tut. Urząd informuje, że przekazywane uwagi oraz wyrażane obawy dotyczące połączeń kolejowych stanowią jedno ze źródeł informacji o zgłaszanych potrzebach komunikacyjnych regionu. Przedstawiane opinie i postulaty są analizowane oraz traktowane jako jeden z elementów bieżącej wymiany informacji dotyczącej organizacji publicznego transportu zbiorowego, a następnie, w miarę posiadanych kompetencji oraz możliwości, mogą być uwzględniane w działaniach podejmowanych w zakresie organizacji wojewódzkich przewozów kolejowych, z uwzględnieniem potrzeb społeczności lokalnych korzystających z regionalnej oferty transportowej.

Z poważaniem,

Adrian Biernacki

Rzecznik Prasowy

Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego