Sanok,

wtorek, 1 marca 2016

O remoncie portu lotniczego w Arłamowie

kilka kilometrów dalej, w Krajnej, lotnisko dla samolotów – to samo, na którym przed laty lądowały maszyny z peerelowskimi (i nie tylko) dygnitarzami na pokładzie.

– To samo, ale nie takie samo – podkreślają w Arłamowie. – Pas do lądowania i droga startu zostały wyremontowane, całość terenu lotniska ogrodzona, powstała nowa wieża kontroli lotów. Możemy przyjmować nawet duże samoloty, od świtu do zmierzchu, z tym zastrzeżeniem, że musimy być poinformowani o takim zamiarze na 24 godziny przed lądowaniem.

Lotnisko o statusie lądowiska zostało wydzierżawione przez arłamowską spółkę na dwadzieścia lat od Nadleśnictwa Bircza. Przejęcie terenu przez spółkę Arłamów stwarza wreszcie szansę powietrznym przewoźnikom na dodatkowy zarobek, a turystom znacznie skraca drogę z centralnej czy północnej Polski na jej południowo-wschodni cypel. Stąd w wysokie Bieszczady już tylko przysłowiowy rzut beretem. To także szansa dla turystów zagranicznych, którzy przez lata narzekali, że podróż w ten urokliwy zakątek jest zbyt długa i uciążliwa.

wg http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130620/BIESZCZADY00/130629959

niedziela, 17 stycznia 2016

W sprawie portu lotniczego Sanok- Arłamów

Apeluję o wydłużenie drogi startowej do 1440 metrów, budowę drogi kołowania i płyty postojowej, przebudowa i modernizacja budynku portu lotniczego. Umożliwi to przyjmowanie samolotów typu ATR 42, ATR 72, Jak-40, C-130 Hercules, BAe 146, Cessna Citation, Falcon 2000, Bombardier BD700 itp.

-- 

Szanowni Państwo, 
Co miałby zrobić zarząd hotelu który obsługuje port lotniczy Arłamów, aby móc przystosować ten port lotniczy do sezonowego ruchu pasażerskiego? Prowadząc lokalną gazetę od lat opisujemy temat tego portu lotniczego w Bieszczadach, i jedyna szansa na wznowienie lotów pasażerskich w Bieszczady to wykorzystanie lotniska do dowozu gości hotelowych. 
Czy umieją Państwo odpowiedzieć, jakie minimalne wymogi muszą być spełnione aby na trasie Warszawa- Arłamów mogły się odbywac pasażerskie loty czarterowe? Załączam list który wystosowałem do zarządu hotelu który także zarządza lotniskiem. Państwa odpowiedź opublikujemy, jako że w Bieszczadach jest znaczna grupa osób dopytująca się o możliwość wykorzystania tego portu lotniczego dla regularnej komunikacji. 
Pozdrawiam,

Załącznik: list do zarządu hotelu:

Jestem ekonomistą, zajmuję się także tematyką lokalnych portów lotniczych.

 Na wyspie Uznam miejscowi hotelarze odnoszą duże sukcesy dzięki sprzedaży rezerwacji pokoi hotelowych wraz z dolotem samolotem. Dlaczego nie starają się Państwo wprowadzić czarterowych połączeń pasażerskich (dostępnych też dla zwykłych podróżnych i turystów) z Warszawy do państwa portu lotniczego? Taki model biznesowy sprawdza się na wyspie Uznam, a port w Heringsdorf obsługuje ogromny ruch turystyczny- ok. 44 tysiące pasażerów rocznie.
Państwa port lotniczy- jeśli byłby nieco lepiej wyposażony- mógłby działac na podobnej zasadzie jak port w Heringsdorf. Pasażerowie byliby odprawiani bezpośrednio w recepcji Państwa hotelu i dowożeni autobusem bezpośrednio do samolotu- wówczas nie byłoby potrzeby budowy terminalu pasażerskiego przy lotnisku. Tak działały niektóre lotniska na świecie, gdy je uruchamiano dla pasażerów.
Przypomnę że Państwa hotel w przeszłości działał jako hotel dla VIP-ów którzy przybywali transportem lotniczym. Nie rozumiem, dlaczego nie mieliby Państwo postarać się uruchomić tego portu lotniczego na nowo, dla ruchu pasażerskiego.
Ponadto sprawą ożywienia portu możnaby zainteresowac okoliczne samorządy, i utworzyć- zarządzany przez hotel Arłamów- port lotniczy Przemyśl- Arłamów.

Proszę o odpowiedź dla prasy, opiszemy Państwa port lotniczy i Państwa opinię
Pozdrawiam

Dzień dobry,

W odpowiedzi na przesłane pytania uprzejmie informuję, że zgodnie z „Wykazem lądowisk wpisanych do ewidencji lądowisk na dzień 4 listopada 2015 roku” Arłamów jest lądowiskiem a nie lotniskiem.

Prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie zarządzania lądowiskiem nie wymaga uzyskania zezwolenia Prezesa ULC.

Zauważyć jednocześnie należy, że stosownie do art. 93 ust. 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 r. poz. 1393, z 2014 r. poz. 768 oraz z 2015 r. poz. 978, 1221 i 1586), dalej „ustawa Prawo lotnicze”:
Art. 93. 1. Statki powietrzne, których parametry techniczne i eksploatacyjne pozwalają na bezpieczne wykorzystywanie lądowisk, mogą wykonywać starty z tych lądowisk i lądowania na tych lądowiskach w następujących celach:
1)    przewozów czarterowych i lotów lokalnych wykonywanych wyłącznie samolotami z napędem śmigłowym o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 5700 kg włącznie lub o liczbie miejsc pasażerskich poniżej 10, śmigłowcami, statkami powietrznymi bez napędu oraz aerostatami;
2)    lotów innych niż loty, o których mowa w pkt 1, niebędących lotami handlowymi.

Biorąc powyższe pod uwagę, w kontekście omawianej sprawy wykonywanie przewozów regularnych z/do lądowiska w Arłamowie jest niemożliwe.

Niemniej jednak możliwe jest wykonywanie z oraz na lądowiska przewozów czarterowych, z ograniczeniami wskazanymi powyżej. Zgodnie z przepisami ustawy Prawo lotnicze przewozem czarterowym jest przewóz lotniczy dokonywany na podstawie umowy czarteru lotniczego, w której przewoźnik lotniczy oddaje do dyspozycji czarterującego określoną liczbę miejsc lub pojemność statku powietrznego w celu wykonania określonego przewozu pasażerów, bagażu, towarów lub poczty, wskazanych przez czarterującego.

Przewoźnicy lotniczy posiadający koncesję w zakresie transportu lotniczego, wydaną zgodnie z przepisami Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1008/2008 w sprawie wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) – stronę umowy o EOG ( tj. przewoźnicy unijni, w tym przewoźnicy polscy), mogą wykonywać przewozy lotnicze na terytorium RP, na warunkach określonych w certyfikacie przewoźnika lotniczego (AOC) i koncesji wydanych tym przewoźnikom, bez konieczności uzyskania zezwolenia na wykonywanie przewozów lotniczych.

Pozdrawiam

Marta Chylińska
Rzecznik prasowy
Wydział Spraw Zagranicznych i Mediów
Biuro Prezesa ULC
Foreign Affairs and Media Division
President’s Bureau

poniedziałek, 24 sierpnia 2015

Dzień otwarty w ZS3 w Sanoku

Dzień 27.01 był dniem wyjątkowym dla całej społeczności Zespołu Szkół nr 3 w Sanoku. W tym dniu

do szkoły zaproszeni zostali gimnazjaliści z Sanoka i okolic na Dzień otwarty. Zaproszenie na tą

uroczystość spotkało się z dużym zainteresowaniem wśród gimnazjów. Do szkoły przybyło około 600

uczniów. Dla przybyłych gości przygotowano wiele atrakcji takich jak pokazy z fizyki, prezentacja

stanowisk z zawodami technicznymi, czy zwiedzanie szkoły.

Gimnazjaliści wraz z towarzyszącymi im nauczycielami skorzystali w pełni z przygotowanych atrakcji.

Na pokazach fizycznych uczniowie pod kierunkiem nauczycieli fizyki przygotowali widowiskowe

doświadczenia z fizyki i chemii. Gwoździem programu były doświadczenia  z ciekłym azotem, w

których bardzo chętnie uczestniczyli gimnazjaliści. Bardziej odważni nawet zgodzili się na polanie

ciekłym azotem dłoni. Natomiast smakosze mogli spróbować innowacyjnych smakołyków

przygotowanych w ciekłym azocie.  Uczniowie z kierunku mechatronik przygotowali specjalne

urządzenia elektroniczne, które mogą mieć ciekawe zastosowanie. Prezentowane sprzęty to głośnik

plazmowy, drabinka Jacoba, czy lampa plazmowa. Na koniec pokazów duże poruszenie wśród

widowni wywołały kółeczka dymne, którymi do gości strzelali nasi uczniowie.

Na małej sali gimnastycznej przygotowaliśmy stanowiska, na których z dumą

prezentowaliśmy kierunki  naszych  zawodów. Nasze stanowiska zaopatrzone były w nowoczesne

sprzęty, które powalą nam zdobywać doświadczenie zgodnie z najnowszymi wymogami na rynku

pracy. Należy też dodać, że prezentowany sprzęt nasza szkoła zdobyła biorąc udział w różnego

rodzaju projektach unijnych, które pozwoliły doposażyć pracownie w sprzęt warty kilkaset tysięcy

złotych.  Gimnazjaliści mogli spróbować swoich sił w obsłudze tego sprzętu. Pobawić się ciekawymi

gadżetami skonstruowanymi przez uczniów.

Spacerując po szkole uczniowie zwiedzali klasopracownie w tym sale komputerowe.

Zaprezentowaliśmy bogatą ofertę edukacyjną adresowaną do przyszłych techników informatyków.

Dzięki udziałom w różnego rodzaju projektach unijnych szkoła unowocześniła i wzbogaciła pracownie

komputerowe. Dzięki tym zdobyczą uczniowie zdobywają praktyczne umiejętności w zawodzie i

pracują na najnowszym sprzęcie.  Ostatnim punktem programu było zwiedzanie specjalistycznych

pracowni w Regionalnym Centrum Rozwoju, gdzie nasi uczniowie zdobywają doświadczenie

praktyczne w swoich zawodach.

poniedziałek, 22 czerwca 2015

Dobre lata Fabryki Sanockiej. Czym przeżyła Wielki Kryzys? Produkując Luxtorpedy!



Zgłoszenia naruszenia praw autorskich do tekstu:
Zwracam się w sprawie treści na Państwa stronie http://sanocka.blogspot.com/ 
Konkretnie odnoszę się do artykułu pod adresem
http://sanocka.blogspot.com/2015/06/dobre-lata-fabryki-sanockiej-czym.html

J
est to całkowita kopia artykułu Autosan z polskiej Wikipedii pod adresem
https://pl.wikipedia.org/wiki/Autosanwraz z bezprawnym wykorzystaniem zdjęć ze strony Wikimedia Commons.

W związku z powyższym stanowi to naruszenie praw autorskich. Proszę o natychmiastowe usunięcie tej publikacji. W innym przypadku zostaną podjęte kroki prawne.
Dotyczy to także każdego innego wykorzystania treści pochodzących ze strony Wikipedia.

Adam (...) zanonimizowano.

czwartek, 16 października 2014

Nieużywany port lotniczy Przemyśl/Sanok- Arłamów to wydane kilkadziesiąt milionów PLN nie przynoszących korzyści gospodarczych



Wydanie płatne, cena abonamentowa. Przemyśl/Sanok, 16 października 2014 r.
Fragment - wersja demonstracyjna wersji płatnej

"W pierwszym roku funkcjonowania około połowa miejsc w naszych samolotach będzie w cenie 99 zł" – hucznie zapowiadali przedstawiciele taniej linii lotniczej, która przed swoim bankructwem zamierzała realizować loty pasażerskie z lotniska w Kielcach. Tam jednak zabrakło ok. 10 mln PLN na dostosowanie portu do obsługi połączeń. Ile mln PLN zabrakło w Przemyślu/Sanoku, miastach mających bardzo podobne lotnisko, położone nie dalej od centrum niż lotniska obsługujące Szczecin, Zieloną Górę czy Katowice?


Region Przemyśla i Sanoka ma port lotniczy w Arłamowie, jest to tzw. STOL-port, tylko że nie jest on w żaden sposób wykorzystywany do planowych połączeń. STOL-porty to miejskie porty o krótkich pasach startowych, dostosowane do odbywania z nich lotów samolotami klasy STOL (short take-off and landing).

Port lotniczy Przemyśl/Sanok- Arłamów, wg dlapilota.pl

środa, 16 października 2013

O ruinach monastyru Zakonu Świętego Bazylego Wielkiego w Horodyszczu k. Sanoka


Basil of Caesarea.jpgSzereg zgromadzeń zakonnych wywodzi swój rodowód od św. Bazylego Wielkiego, którego Pisma Ascetyczne leżą u podstaw konstytucji kongregacji. Mieli oni, zapewne w czasach przedkatolickich, mieć swój monastyr w dawnym Horodyszczu. Ze staroruskiego  “horodyszcze” oznacza gród.
Monaster św. Bazylego to nieistniejący męski klasztor obrządku bizantyjskiego w masywie górskim Kopacza na terenie wsi Trepcza.W ostatnich latach[2] odkryto fundamenty dwóch cerkwi, starszej i młodszej oraz towarzyszącego im cmentarzyska oraz całego zespołu luźnych sakraliów na wczesnośredniowiecznym grodzisku w Trepczy. Na wzgórzu odnaleziono sporo przedmiotów, m.in. relikwiarzy w kształcie krzyża – enkolpionów, niemieckich monet z XI wieku i pieczęci, jedna z nich należała do Ruryka Rościsławicza i przedstawiała popiersie Bazylego Wielkiego. Informacja o dawnym klasztorze Bazylianów na wzgórzu rozpowszechniona była szeroko w dawnej historiografii polskiej i rusińskiej. Pojawiła się ona między innymi w szematyzmach przemyskiej diecezji greckokatolickiej z 1830 i 1879 roku, oraz w szematyzmach AAŁ z 1936 roku.
Szematyzm greckokatolicki z roku 1830 wspomina, że na wzgórzu Horodyszcze koło Sanoka miały się zachować ruiny monasteru Świętego Bazylego  (na zdjęciu, cc wikimedia).
"Hic erat olim Manasterium O.S.B.M (Ordo Sancti Basilii Magni) in Monte alto, sed pridem abolitum, cujus rudera solummodo manserunt.



Tu był kiedyś na wysokiej górze monaster OSBM (Zakon Świętego Bazylego Wielkiego), ale dawno temu zniesiony, z którego ruiny pozostały tylko.

Szematyzm 1830 str. 72

piątek, 5 października 2012

Czy jest szansa na loty krajowe z nieczynnego portu lotniczego w Krajnej?

Dlaczego ożywiać port w Krajnej koło Sanoka?
Foto wg wikipedii: http://pl.wikipedia.org/wiki/Grafika:Poland_Krajna_airport.jpg



Dziwi, że region ten, mając na swoim terenie dawne rządowe lotnisko o wymiarach 1193 x 35 metrów pozwalających przyjmować regularny ruch samolotów pasażerskich, nie stara się walczyć o ożywienie tego lotniska. Jestem tym zaskoczony, ponieważ ten region jest tak odległy od reszty kraju, że gdybym to ja zarządzał infrastrukturą transportową tego regionu, uruchomienie nieczynnego dziś lotniska byłoby absolutnym priorytetem w rozwoju regionu.